目前應用於汽車零部件（jiàn）的阻（zǔ）燃高分子材料主要以PP、PU、 ABS及PC等（děng）材料為主，針（zhēn）對部分汽車零部件的特殊需求，同時開發了（le）一係列高性能的阻燃高分子材料。 環保、高效、具有優良機械（xiè）加（jiā）工性能和力學性能的阻燃高分子材料是汽車零部件用改性塑料的發（fā）展方向。

與傳統燃油（yóu）車相比，新能源車增加了電池組、充（chōng）電站、充電槍等部件，單體新能源車電（diàn）池組的工程塑料用量約為30kg，新能源車的塑料殼目前主要為改性PP 、充電槍等部件。 充電站由於高使（shǐ）用標準和苛（kē）刻的使用環（huán）境，對工程塑料的需求很大，一個充電站需要（yào）約（yuē）6公斤的工程塑料，目前常見的主要是PBT、 PA 和PC等。

高分子材料（liào）應用（yòng）於汽車零部件，必須保障材料的阻燃防火性能符合國家標準（zhǔn）。 由於大部分高（gāo）分子材料阻燃性不夠，應用於汽車零部（bù）件時，需要改良阻燃性，製備具有阻燃性的高分子材料（liào），將其極限氧指（zhǐ）數( LOI  )提高到 25. 0% ~ 35. 0%，有效（xiào）提（tí）高汽車的安全指數。前（qián）應（yīng）用的阻燃高分（fèn）子材料主要以PP、PU 、 ABS和PC為主，也有根據汽車零部件的特殊需求使用複合材料(合金化 )、PA、PBT和 PMMA 等材料。

1、阻燃PP

聚丙烯( PP  )是車（chē）用塑料中用量最多的高分子材料，具有優良的耐化學藥品性，且加工過程簡（jiǎn）單，成本低（dī），適用於汽車儀表板、電池組外殼（ké）、車門護板、立柱、座椅護（hù）板、保險杠等未添加阻燃劑前的 PP阻燃（rán）型較差，其極限氧指數( LOI  )為17. 8%，事故後易（yì）燃。 目前，國內外汽車阻燃性 PP研究主要以聚丙烯基體的改性為中心，同時通過添加低毒性、無鹵素阻（zǔ）燃劑，開發出具有優異力學性能和阻燃效（xiào）果的聚丙烯複合材料，滿足汽車零部件的阻燃需求。

2、阻燃ABS

ABS是世界上使用量最大的（de）家電用高分子材料，我國約80%的 ABS 消費量（liàng）用於（yú）家電（diàn）生產。 ABS因具有較強的塑料表麵（miàn）塗裝耐久性和防腐性，是適合汽車塗裝的典型材料，也應用於汽車零部（bù）件的生產。 ABS 樹脂隻含有c 、h、o 三種元素（sù），自身（shēn）具有阻燃性，因此在高溫階段穩定性差，容易燃燒； 點火過程中也會產生異味（wèi）氣體和黑煙粒子，將其直（zhí）接用於車輛零（líng）部件有安全隱患。 因此，在使（shǐ）用前必（bì）須對阻燃（rán）性、耐熱性進行改性處理。

3、阻燃PC

聚（jù）碳酸（suān）酯( PC  )作為五種工程塑料之一（yī），因其具有（yǒu）高強度、高抗衝擊性（xìng）、耐熱性等優點而被應用於汽車零部件的生（shēng）產。 例如，汽車儀表板、照明係（xì）統、熱板、除霜器、聚碳酸酯合金製的保險杠等。 隨著消費升級，新能源車和輕量化的發展，國內（nèi）對 PC的需求也在不斷增加，2019年全球PC產能將增（zēng）加到（dào） 640萬噸，中國（guó）占72%，達到460萬噸， 2015-2019年（nián）全球產能年均增長PC本身具有一定的阻燃性，與PE 、 PP等普通高分子材料相比具有一定的優勢，LOI為 21% ~ 24%，UL94 為V2級（jí）。 但是，在對（duì）汽車零部件阻燃（rán）要求相對較高的應用領域，阻燃性能還不夠，還需要阻燃（rán）改性。